tiistai 3. toukokuuta 2016

Testerit

Testeri: bosch kts540
Auto: Ford Fiesta 1,6 TDCI 2010
Sytytys: Paineen aiheuttama lämpö, kylmänä hehkutulpat esilämmittää
Polttoainesuihkutus: commonrail
1. Lykättiin testeri kiinni.
2. Avattiin kone ja syötettiin auton tiedot.
3. Luettiin koodit (9) ja nollattiin ne.
Testerilllä testattu auto
Testipistoke

Pakokaasumittaus ford escort express diesel
pakuun.

1. Laita testeri päälle ja käynnistä sekä lämmitä auto. Syötetään auton tiedot.
2. Näytteenottolaite pakoputkeen ja kierrosnopeusanturi moottoriin kiinni.
3. Ryntäytetään kerran jotta ryntäytyskierrokset saadaan selville.
4. Odotetaan annettu aika tyhjäkäynnillä ja ryntäytetään uudestaan.
5. toistetaan kohtaa neljä niin kauan kunnes testi hyväksytään/hylätään

 
 Testin tulokset

 Käynninaikainen mittaus

Luettiin boschin obd testerillä autonkäynnin aikaisia mittausarvoja.
Ensin tutkimme imuilman lämpötilaa, suuttimien suihkutusaikaa, kaasupolkimen asentoa ja lambdatunnistimen jännitettä. Suihkutusaika kasvoi kun kaasua annettiin. Kaasupolkimen asento tottakai kasvoi mutta ei mennyt 100 prosenttiin asti edes täysikaasulla. Lambda toimi niinkuin piti ja jännite heittelehti 0-1 voltin välillä.

Kuva arvoista n. 2000 kierroksilla.





Toisessa testissä mittasimme akkujännitettä, sytytysennakkoa, imusarjan painetunnistimen jännitettä ja toisen lambdan jännitettä. Akkujännite pysyi saman mutta putosi voltilla jos laittoi muutaman sähkölaitteen päälle kuten valot ja ilmastoinnin. sytytysennakko kasvoi kun antoi kaasua. Imusarjan painetunnistimen jännite reagoi kaasuun myös. Lambda 2 heitteli myös 0-1 voltin välillä


tiistai 19. huhtikuuta 2016

moottorinohjausjärjestelmät



moottorin ohjausjärjestelmien tunnistus
sytytysjärjestelmät
induktiiviset                                                                       yksikipinäpuola
                                                                                                             kaksoiskipinäpuola
                                                                                                             yksittäiskipinäpuola
kapasitiivinen

bensiinisuihkutus

yksipistesuihkutus
monipistes.  imusarja
                    suorasuihku

-nestekierto  
-ilmamassan mittaus

-lämpötunnistimet




Bensiinimoottorin saasteenpoisto
    lambda-säätö/katalysaattori
   -toiminta
   -tarkastus
EGR
-tarkastus 
PA-höyryjen talteenotto

Dieselmoottorin ohjausjärjestelmät

Esikammiomoottori 

Esikammiodieselmoottoreissa on varsinaisen palotilan lisäksi pieni kammio, josta on pieni aukko palotilaan. Polttoaine ruiskutetaan aluksi kammioon, jossa se palaa osittain. Esipalanut polttoaine-ilmaseos laajenee ja siirtyy varsinaiseen palotilaan, jossa se palaa lähes täydellisesti.

suoraruiskutusmoottori
-Suoraruiskutus tyyppisissä moottoreissa polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan ja palotapahtuma tapahtuu kokonaan palotilassa.

rivipumppu
jakajapumppu
-mekaaninen säädin
-elektroninen säädin

Suuttimet
-tappisuutin
-reikäsuutin
-commonrail-suutin



-pumppusuutin